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其实，早在2022年7月份，海关已经开始“口岸危险品综合治理”百日专项行动，严查危险品伪瞒报。
当时，在百日专项行动中，海关查获并处理了很多起典型案件，这些在官方相关网站上面都有详细公示。但其实，近期海关并没有特别针对锂电池出口标签提出新的要求。
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下面，结合海关总署和国际海事组织关于锂电池出口和国际运输的相关政策，我给大家详细解读下「锂电池出口到底要怎么张贴标签」、「锂电池国际运输到底要怎么合规操作」，大家可以仔细阅读一下：（划重点）
1、锂电池及其锂电产品检验监管，主要依据有联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》、联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》、国际海事组织《国际海运危险货物运输规则》、国际民航组织《空运危险货物安全运输技术规则》以及《出口危险货物包装检验规程》(SN/T0370.1-2009)、（SN/T0370.2-2009）、(SN/T0370.3-2012)等法律法规；
2、锂电池进出口国际物流运输，主要参考国际海事组织《国际海运危险货物运输规则》（以下简称《IMDG规则》）。《IMDG规则》国际上是两年更新一次，目前现行的是40-20版本，此版本是2021年1月1号起自愿实施，2022年6月1号起强制实施。
规则中关于锂电池类产品有详细的定义和描述，为了方便理解，舜欣物流为大家整理成如下表格：
规则同时要求出口锂电池必须通过UN38.3试验，并提供试验概要：
每个电池和电池组都要装有安全排气装置，如果发生普通事故，它要有防止受力破损的设计；
每个电池和电池组都要装有防止外部短路的有效装置；
每个包含多个并联电池或电池系列的电池组，都要装有防止反向电流造成危险所需的有效装置(例如二极管、保险丝等)；
电池和电池组的制造企业必须建立良好的质量管理体系等等。
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下面，主要针对UN3480和UN3481，给大家做一下详细解读：
UN3480，正确运输品名是：锂离子电池组（包括聚合物锂离子电池），英文“PROPER SHIPPING NAME”（简称：PSN）是：LITHIUM ION BATTERIES (including lithium ion polymer batteries)。
其中，针对锂电池的国际运输有特殊规定188条款。详细列明了在满足哪些条件的情况下，可以按照非危方式运输。
法规范本的文章语句，用词考究严谨，对于非专业人士来说有一些晦涩难懂。
在此，我给大家用通俗的语言和内容划重点：简单来讲，就是锂离子电池功率不超过20WH，锂离子电池组功率不超过100WH，可以按照非危险品方式运输，但是采用的包装必须是符合要求的（这里的包装质量和强度要求是和危险品一致的，但是没有要求必须采用危险品UN包装），同时在货物外包装上要张贴锂电池标记，标记上要注明UN号码。
那么针对电池功率超过20WH，像锂离子电池组功率超过100WH的锂电池和电池组来说，就必须按照危险品方式运输了。
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我们再次看下关于UN3480，除了有个特殊条款188非常重要之外，还有一个384条款非常重要。
384条款只有一句话：锂电池的包件（所谓包件是指锂电池的外包装，可以是木箱、纸箱等包装方式）的标志要张贴9A标志即9类锂电池标志，但是对于货物运输组件（所谓组件是指集装箱）的标牌必须要张贴9类危险品标志。
按照《IMDG》规则，危险品包件和组件（即危险品外包装和集装箱）外面还必须张贴UN号码，包括UN两个字母和四位数字组成的号码，但是张贴这些标签的材质、尺寸、大小、位置都有严格要求。
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综合以上内容，应该还有一些没有完全理解的小伙伴。
在此，为大家简短总结概括如下：
锂电池UN3480和锂电池设备UN3481，锂离子电池功率不超过20WH，锂离子电池组功率不超过100WH，可以按照非危险品方式运输，在货物外包装上要张贴锂电池标记，标记上要注明UN号码。订舱运输需要提供上化院《货物运输条件鉴定报告》和英文MSDS。
锂电池UN3480和锂电池设备UN3481，锂离子电池功率大于等于20WH，锂离子电池组功率大于等于100WH，必须按照危险品方式运输，在货物外包装上要张贴9类锂电池标志、UN号码，订舱时提供危包证和英文MSDS。
不需再单独张贴方形的锂电池标记。
集装箱外部四周要张贴9类危标、UN号码。
锂电池电动车辆UN3171，必须按照危险品方式运输，在货物外包装上要张贴9类危标、UN号码，订舱时提供危包证和英文MSDS（没有危包证的可以提供锂电池UN38.3报告，整车的货运运输条件鉴定报告，整车的危险特性分类鉴定报告等资料提交海事和港务备案），不需再张贴9类锂电池标志和方形的锂电池标记。集装箱外部四周要张贴9类危标、UN号码。
储能柜UN3536，必须按照危险品方式运输，集装箱体内部的锂电池、**、制冷剂不用单独张贴危险品标志，但是集装箱外部四周要张贴9类危标、UN号码。
因为《国际海运危险货物运输规则》的***版本40-20版，是2022年6月1号起强制实施的，实施时间很短，很多部门和人员对规则的解读和理解都还没跟上，加上国内锂电池出口激增带来的国际物流运输乱象。
很多出口企业和货运代理有意的瞒报、伪报，或者是因为不专业不仔细导致的漏报、错报，这样不但冒着违反国际和国内法律法规操作危险品被严厉处罚的风险，还会造成巨大的安全隐患，给运输设备、人员、社会造成极其不良的恶劣影响。
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