胶体电池海运出口流程
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，方法是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。 目前国内常见的胶体电池有2V系列的50AH~3000AH,6V系列的100AH\200AH,12V系列的33AH~250AH。
胶体电池与常规铅酸电池的区别，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板珊和活性物质中的应用推广。其***重要的特点为：用较小的工业代价，制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，其能量和功率要比常规铅酸电池大 20% 以上，寿命一般也是常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。下面来详细介绍一下胶体电池海运出口的流程与注意事项：
一、特点
胶体蓄电池***重要的特点有以下几点：
①胶体蓄电池的内部主要是SiO2多孔网状结构，存在大量微小缝隙，能使电池正极产生的氧顺利的迁移到负极极板上，便于负极吸收化合；
②胶体蓄电池所带酸量较大，所以其容量与AGM蓄电池基本一致；
③胶体蓄电池的内阻较大，一般不具备较好的大电流放电特性；
④热量易扩散，不易升温，热失控几率很小。
二、包装
常见的铅酸蓄电池的出口运输包装有两种，
一种是危险品包装（简称危包），使用危包的蓄电池主要是指在上述电池中装有酸液，在《国际海运危险货物规则》中，将其危险类别定为8类，UN2794，主要是针对酸液外漏产生 的腐蚀性。若电池中装有碱液，则是危险品8类，UN2795。若为密封容器，则属于危险品8类，UN2800。
一种是普通包装（简称普包）。使用普包的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板， 而没有加入酸液的蓄电池。
此处应特别注意的是：若胶体电池为普通包装，其字面可以理解为普货，若想通过方式出口，必须要提供上海化工研究院的普货鉴定。由于电池产品的敏感性，即使是有了鉴定报告也要看船东会不会认可胶体电池作为普货订舱，同时也要提供一份非危保函，这个环节就需要专业做胶体电池海运出口的人员来操作。
三、胶体电池海运出口流程
1.MSDS（它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件），通过其第十四项可以判断出产品是不是危险品，危险品类别为几类、其UN号为多少，包装类别为几类。
2.危包证（危包证主要包含性能单和使用证，性能单比较简单，一般可以做出正规包装的厂家都可以提供，使用证就比较复杂一些，需要配合IMI鉴定和性能单去工厂当地的商检局请）关于危包证的的介绍在这不做过多赘述，之前的文章有专门介绍危包证的办理手续及注意事项。
3.报关资料（一套报关资料包含：箱单，发票，合同，报关单，代理报关委托书和申报要素）
4.此时还需重复一遍，若电池的海运鉴定报告为普货，不是一定能按普货来订舱出口的，经营单位与品名与申报抬头必须要一致，船公司所需非危保函一定要如实填写完整，资料全了是***位，其次，专业的操作团队会根据船东的实际情况来做选择。
5.舱位审批下来之后要及时的进仓，准备开船。
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