5.2类出口外贸服务
俄乌冲突已经持续很久，不断的冲突和动荡给俄罗斯市场和经济带来了持续的负面影响。面对西方众多***不友好的封锁和制裁，俄罗斯转头东进，和中国的经济往来和贸易愈加频繁和紧密。中俄国际贸易和国际物流更好更快地发展。
舜欣物流，作为一家深耕中俄危险品运输市场多年的专业危险品国际物流服务方案供应商，在此给大家详细梳理下中俄危险品运输的现状和方式。
中俄危险品海运
目前中国到俄罗斯的危险品海运主要分为到俄罗斯远东地区的东行航线和到俄罗斯欧洲部分的西行航线。
*东行航线，主要到达港口是VLADIVOSTOK (海参崴)和VOSTOCHNY (东方港)。海丰SITC，兴亚HAL和长锦SKR都有船到达。
VLADIVOSTOK (海参崴)也叫符拉迪沃斯托克，是俄罗斯远东地区***的港口，也是俄远东地区主要接载危险品的基本港，同时也是俄罗斯海铁联运的东方桥头堡。海参崴位于俄罗斯的滨海边疆区(primorsky krai)，主要分为商港VLADIVOSTOK COMMERCIAL PORT（简称VMTP）、渔港VLADIVOSTOK SOLLERS PORT（简称VSFP）和索罗斯码头VLADIVOSTOK SOLLERS PORT（简称SOLLERS）。
*西行航线，主要到达港口有ST.PETERSBURG(圣彼得堡)和NOVOROSSIYSK (新罗西斯克)。
欧美西方***的制裁，传统主流船公司纷纷退出俄罗斯市场，目前市场上在持续经营中俄航线危险品的主要有俄罗斯船东比如俄远东FESCO、萨哈林SASCO、马萨MAS，和一些新兴的船公司比如海液通OVP、沃德菲GFL、SAFETRANS等等。
因为受制于西方***一边倒的对俄罗斯的制裁以及中俄国际贸易的现有体量，运营中俄航线的船公司部署的船舶多为2000-5000TEU的中小型船舶，而且直达航线并不是稳定的周班服务，多为转运加直达的交替性服务，以此来控制运力和成本。
另外，ST.PETERSBURG(圣彼得堡)、NOVOROSSIYSK (新罗西斯克)、MOSCOW(莫斯科）等城市的危险品还可以通过远东港口VLADIVOSTOK (海参崴)和VOSTOCHNY (东方港)海铁联运的方式运输。
通过俄罗斯远东港口，由俄铁转运至俄罗斯内陆港口的货物需要注意集装箱的装箱加固要求。出于安全性考虑，俄罗斯铁路对危险品的运输要求很高，不能超重，不能偏载，俄铁加固要求更是高于美式加固，下面举例俄铁对液体危险品的常规加固要求：
1. 货物必须托盘+缠膜；托盘必须 要实木熏蒸托盘，不接受胶合 板托盘。 桶与桶之间厚纸板隔开并用专 用薄膜纸缠绕桶，同时用带子 捆扎。 托盘上面打包带必须穿过托盘 底部，要求两横四竖。每个托 盘侧面都能看到两横两竖打包 带。 桶上的文字介绍朝外正对，在 运输包装内的桶之间垫厚纸板。
2. 箱子底部和箱门口需要至少五 横五竖木板(宽度15CM)做美式 加固 门口美式加固不能封门板，要 透过木架直接看到货物。货物 唛头朝外。 箱壁和托盘前后左右需要用厚 纸板或者胶合板隔开。
3. 每张装箱照片都要露出集装箱 内壁的箱号 1）空箱照 2）贴好纸板及箱底木架/厚纸 板照 3）***排装箱照 4）第二排装箱照 5）第三排装箱照 6）第四排装箱照 7）全装满未关门的照片 8）全装满带木架照片 9）半关门照片 10）全关门不带铅封照片 11）全关门带铅封照片 12）铅封特写照片
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